風力だけの集積地になってほしい

　Tシャツだけではゴミ出しに行くのも躊躇われるぐらい、朝の気温が低くなったと思ったら、9月も終わり。今年もあと3ヶ月です、寂しい。

　十和田八幡平ツーリングレポートもこれが最終回です。



　陸羽街道で東北町を抜けると野辺地。無料で走れる下北道へ曲がります。下北沢にはつながっていません。

　津軽湾も見えてくるし、この道に入ると下北半島に入ったのを実感させられるのです。北海道へ向かう道すがらだとしたら、尚更本州への別れを感じ始めるポイントかも。



　私にとっては、もちろん聖地への入り口。密度という点では、下北半島は風力発電機が最も集積している場所と言えます。



　むつへ向かう大湊線の踏切。

　　　　　　　

　目を凝らすとレールの先にも風車が見えてくる場所です。

　　　　　　　

　目の前は海の幸の宝庫、津軽湾。



　駆け足でなく、ゆっくり旅をしたい場所です。



　風車が多いのは尻屋崎周辺、東通村と、この野辺地から六ヶ所村にかけて。結局原発関連施設ということになってしまうのでしょうか。

　前回来た時に建設中だったウィンドファームを含めて、野辺地では27基の風力発電機が働いています。



　風車がなければ、こんな牧歌的な場所なんですけど。



　一方、六ヶ所村の発電所はどんどん増殖していました。以前の独自調査によれば、六ヶ所村には2発電所77基の風車がありました。



　そのうち1.5メガワットの風車が34基の二又風力開発、これは最近稼働を開始したものです。



　美しいですね。



　最新の設備には不可欠な、NAS充電器基地も発見。



　此処に一旦充電することで、不安定な風力発電電力を安定化させます。ひょっとしたらこれが国内最大のNAS基地なのかも。



　体力トレーニングなのか、メンテナンストレーニングなのか良くわかりませんが、トレセンの看板がブレードです。



　このあたりどこを走ってもどこかに風車が見える、極楽のような場所なのですが、走り回っている車以外はほとんど人を見かけません。



　立派な陸上競技場や、弥生時代の住宅展示場なんかもあるんですけど、人はいません。不気味。

　　　

　強い違和感を感じながら、帰途につきました。



　下北道、4号線、途中から県道8号線、小川原湖の道の駅で休憩して、青森の酒を購入、三沢から第二みちのく道路に入ります。

　風力発電機がある、下田のイオンの近くに、本線料金所があるのですが、ETCがありません。此処で青森県道路公社に200円払うと、八戸道の通行券を渡されるのです。

　走り始めてから考えます。このまま行くと仙台の出口で、一般の出口から出なきゃないな、ETC割引はどうなるんだろう、無料通行車で激混みかもしれない、それで思わず次の出口、南郷で一旦出ることに。

　出口料金所で、ETCカードを出したら、しっかり割引は受けられました。800円－350円＝450円。
　すぐにまたUターンするのもつまらないので、一般道、国道340号線を走ることにしました。

　青森県から岩手県への県境を超え、軽米町へ。青森県側の旧南郷町は、蕎麦とJAZZの町、岩手県軽米町はチュウリップと風車の町だそうです。なんだかそそられますね。

　もう夕暮れも迫っているので、パスします。
　軽米インターから再び八戸道。

　15:30。最初の折爪SAで超遅めの昼飯。

　　　

　野菜かき揚げ天そば。

　　　

　ほとんど立ち食いそばですが、腰のある蕎麦でした。

　　　

　あとは走るのみ。



　16:30。もう一泊したいと思いつつ、岩手山を眺めます。



　盛岡のガスタンク、スイカ模様なんですが、逆光で見えませんね。



　特に眠くなることもなく、もう一回金成PAで休憩して、宮城泉PA出口まで2950円。19時には帰宅できました。

　ETC均一料金も懐かしいですが、昔だったら5000円以上はかかるので、嬉しい割引ではあります。
　しかも12月頃から東北の高速は全面無料になるとか、多少は負担していいと思うのですが。

　二日目の走行は、465km位でした。二日で850kmほど、気持ちの良いツーリング＆ちょっぴりポタリングを楽しむことが出来ました。



　上の地図。
　△を押すと走行デモが始まります。
　左上のスケールで縮尺が、右上のボタンで走行スピードが調整できますので、拡大して走行ルートを確認ください。