8日は、朝一番のバスに乗る。日曜日だと6:30頃。

　　　　

　99％のバスが始発になるバス停なのだが、このバスはどこかからやってくる珍しいもので、何人か乗っていた。

　仙台駅に着いて朝飯。

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　駅構内だと、この時間そば屋しか開いてなさそうだし、時間もそんなには無いのだ。



　迷った挙句、カレーそばを押してしまった。

　なんと、ちびライスまで付いている。
　蕎麦はふにゃふにゃだが、カレーはかなり辛い。

　カレー臭をまき散らしながら、7:07発の空港アクセス鉄道に。



　7:32に空港に着く。

　8:20発のフライト、久しぶりにタラップを登った。

　阿武隈川。



　左側の窓側の席を取ったら、富士山のてっぺんだけ、見えた。



　幸先は良い。



　中部国際空港に、少し遅れて9:40着。向かい風が強かったらしい。



　広い空港で、出口までが遠い。愛・地球博があった年に、会議で名古屋に来ているのでその時以来、13年ぶりか。



　現地在住の友人が迎えに来てくれ、西へ。



　去年は一緒に北海道や青森を走った、大学のクラス＆クラブメイト。いまは再雇用で週3日だけ仕事を続けている。

　うちのテレビを作った、亀山工場が見えた。



　屋根を開けて走っていたら、雨が降って来たので、休憩。



　そう、マツダのロードスターなのだ、2015年製。しかも赤。



　CX-3と共通パーツが多いね。同じ位置にレーダー探知機つけてるし。



　カーナビも同じで弄りやすかったけど、ワイドFMは入らないみたい。

　2001年にインプレッサのWRXを手離して以来、マニュアル車は運転していないのを良いことに、今回の運転はお任せ。

　　　　

　TTよりもだいぶ狭い。

　まず目指したのは、ワタシの希望で津市と伊賀市の境にある青山高原。



　同じ三重県でも、伊勢の国と伊賀の国だったエリアに分かれていて、その境なのだ。

　以前空から発見して以来、ずっと来たかった風力発電所があるのだ。



　青山高原ウィンドファーム。



　単独でも60基、隣接する三つの発電所を合わせると、合計91基もあるそうだ。



　凄いぜ。マイクロの中継基地もあるようだった。笠取山かな。

　　　　

　標高が700m前後あり、仙台から来た格好でも、寒い寒い。日陰には雪もあったが前日に降ったらしい。



　おまけに強風。



　また夏に来よう。

　下界に降りて昼飯処探し。

　伊賀の国、名張の伊賀牛ステーキレストラン、金谷だ。



　スープから出てくる食事も久しぶりだな。



　流石にとても美味かった。



　店がなさそうだったので飛び込んだのだが、このあとたくさん並んでいた(備忘録)。

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