昨日まで、7泊8日で北海道を旅行してきた。
　記録的な暑さで、何のために北海道に行ったのか、語り草になる旅だった。

　レポートは明日からしばらく続く予定。

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　いよいよ10年ぶりの新車がやってくる日が近づいてきた。



　これは、メーカーのサイトで、色を選んで、360度水平に回せる3D?画像から。

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　そして13年乗ってきた、TT クーペ。



　車を買い替えるときは、TTよりもなるべく大きくしたくなかった。

　これまで乗ってきた、初代インプレッサや、二代目BMW325i、角型Audi 80はいわゆる5ナンバーサイズだった。
　インプとTTの間に4年弱乗ったランカスター6だって、当時のベース車レガシィは、まだ5ナンバーサイズだったし、全く不便はなかった。

　でも世界の車はどんどん大きく、多機能、デジタル化されている。

　　

　ドイツ時代に乗った、325i、Audi80には、エアコンさえなかったし、80にはパワーウィンドウもなかった。

　車に限らないが、電子機器は、多機能ヴァージョンを設計すると、機能を削っても、コストをあまり下げられなくなる。
　標準化することで下げられるコストと、変わらなくなってしまうのだ。

　ローコストの車を生産するメーカー、今後出てくるとしたら、やっぱり電気自動車になっちゃうかな。

　TTにもっと乗り続ける選択肢もあったのだが、車高が低くて、腹の出た年寄りには乗り降りしづらくなっているし、自動ブレーキや、ペダルの踏み間違え対策など安全仕様は今後必要だろう。

　それでTTを身近な友人に譲って、久しぶりに乗り換えることにしたのだ。TTには13年乗ったが、その約3年後にジムニーを買い足したため、新車の購入は10年ぶり。

　TTとCX3を比較してみた。

　　　　　　　　　TT（2004）　　　CX3（2017）
　　　　　　ハイオクターボ　ディーゼルターボ
全長(m) 　　　　 　 4.06　 　4.275
全幅(m)　　　　　　1.765　　1.765
全高(m)　　　　　　1.34　　　1.55
地上高(cm)　　　　　12　　 　16
重量(㎏)　　　　　　　1320　 　1340
排気量（ℓ）　　　　 　1780　　1498
出力(PS)　 　　　 　 180　　　105
トルク(kgf・m) 　 　24.0　　　27.5
燃費(km/ℓ)　 　　　 10.0　　　21.0　　※測定方法は異なる。

　全長はややサイズアップしてしまったが、よく収まった方だと思う。

　5日に書類提出がてら、現車を確認してきた。その前の週末に、夢メッセで展示されていたと言う。



　このピカピカフロントグリルを、何とかしたいな。

　あと何回、TTでドライブに行けるだろうか。

　しかし、車の買い替えは、当然金もだが、本当に手間がかかる。
　頻繁に買い替える人は、この手間が好きなんだろうな。

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