転回が心配

　昨日はシンガーソング専業主婦、竹内まりやの新盤が届きました。
　相変わらずの唄声。もうすぐ還暦かとは思えません。
　昨日まで、錦織くんの生地、松江が盛り上がっていましたが、彼女も同じ出雲出身ですね。

　さて、宮守川橋梁。ルートにゆるいカーブがかかっているせいか、橋も直線ではありません。



　天気は曇りベースですが、時々お陽様が顔を出します。

　戦争中の建築ですから、特別に古いわけではないコンクリート橋なんですが、此処に立ち寄った理由はなんでしょう。



　宮守川の下流方向にある橋を見つめる人、場所取りの三脚多数。



　老若男女。　私は皆様と相談の上、前列の三脚の前に座らせてもらいました。



　最前列に小さく縮こまって。

　遠くで汽笛を聞きながら待つことしばし。



　来ました来ました。SL銀河ですね。



　鉄ちゃんではないのですが、別に嫌いということもなく、面白い被写体だと感じる蒸気機関車。



　C58になります。

　あらためて調査して、待ち構えてSLを撮影したのは初めてだと思いますが、橋と機関車を入れ込む構図を考えすぎて、煙のことを失念していました。



　煙も橋も、おまけに川まで入れると、機関車が小さくなってしまいます。



　あっという間に行ってしまいました。コンデジで動画も押さえています。



　撤収撤収。



　こういうイベント列車の見物、それもこの橋周辺のように、とても恵まれた場所だとどれくらい人が集まるものか、そこに興味があったのですが、結局200人ぐらいだったでしょうか。
　想像していたよりも少なかったと思います。

　今回はちょうど一時間前くらいに到着していたのですが、場所取りにはいいタイミングだったかも。

　このあとSL銀河は遠野駅に向かい、給油給炭のためと、乗客に遠野を散策してもらうために一時間以上停車します。
　我々も遠野駅のそばで昼飯の予定だったので、駅近くのパーキングに車を停め、せっかくなので停車中の列車を見学。



　これまた超久しぶりに、入場券を買いました。



　入場券って、時間制限があったんですね。



　C58は客車から切り離されていて、給炭済みかな。

　　　　　

　この時は給水中のようでした。



　ゆっくりゆっくりバックして、再び客車と連結されていきます。

　　　　　

　ピッカピカでした。



　運転しているのは若い人、嬉しいですね。



　客車は四両。
　元々はあのJR北海道が製造した車両を、JR東日本が買い受けて改造したものだそうです。



　デザインプロデューサーは、山形の奥山清行氏、ポルシェやフェラーリのデザイナーでもありますね。

　乗車券は完売なのですが、この時間は皆さん遠野観光中のようで、車内はガラガラ。



　客車と行っても気動車で、冷暖房完備かな。この時もエンジンは回っていました。

　C58が非力で、釜石線の急勾配に対応が難しいため、登る時だけ、蒸気＋ディーゼルのハイブリッドになるんだそうです。昔だったら重連にするところです。どちらも運転士は二人必要ですね。



　もっと混んでいると想像していたのですが、意外とのんびりSLを眺めることが出来る、遠野駅でした。

　SL銀河は基本、土日運行。
　土曜日は花巻から釜石、日曜日は逆方向になります。

　転車台は釜石にはあるけど、たぶん花巻にはないため、日曜日の夕方花巻に着いたあと、一度盛岡まで行ってわざわざ転回するのかな。